中國新能源汽車行業(yè)在過去幾年內(nèi)經(jīng)歷了飛速的發(fā)展，正在從萌芽期向成長期邁進(jìn)，其保有量在5年間增長了9倍有余。由于我國堅持的純電驅(qū)動戰(zhàn)略取向，純電動汽車在保有量當(dāng)中占有較大比重，2020年純電動汽車保有量達(dá)到400萬，占比超過80%。
 

　　當(dāng)前，由于科技和產(chǎn)業(yè)變革，新能源汽車已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的中堅力量，新能源汽車行業(yè)也迎來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。
 

 

　　02新能源汽車廠商所面臨的問題

 

　　電氣化的不斷發(fā)展，NEV對機(jī)加的依賴越來越少。
 

　　從上圖可以看出，插電混動/增程式使加工更加復(fù)雜，純電動汽車可以顯著地減少對機(jī)加技術(shù)的依賴。
 

奔馳2.0T發(fā)動機(jī)
 

　　內(nèi)燃機(jī)一個引擎包含1400個獨立的零件需要測量或檢查，每個引擎又有多個不同的版本/缸數(shù)，一般采用坐標(biāo)測量機(jī)(主要為接觸式)進(jìn)行質(zhì)量檢測；
 

永磁同步電機(jī)爆炸圖。
 

　　新能源汽車包含1-4個電機(jī)引擎，每個引擎包含200個獨立的零件需要測量或檢查，每個汽車品牌只有2-4種引擎，主要采用光學(xué)系統(tǒng)(在線/線邊)和顯微鏡，較少使用坐標(biāo)測量機(jī)。
 

　　03金嶺成為新能源汽車領(lǐng)域的合作伙伴
 

　　新能源汽車有“電機(jī)、電池、電控、傳動系統(tǒng)”四大核心部件。電機(jī)由上下端蓋和殼體組成，電池成組后也需要殼體保護(hù)和金屬散熱系統(tǒng)，而電控組件也需要殼體來保護(hù)。所以，新能源汽車的制造，需要大量的金屬殼體加工。
 

良好的電池設(shè)計，可以優(yōu)化電動汽車的性能和成本。
 

　　需要對于電池材料、電池單體與電極、模組、Pack和托盤等零部件有不同的質(zhì)量要求，蔡司提供相應(yīng)的解決方案。
 

主要關(guān)注電控中的半導(dǎo)體、印刷電路板(PCB)、殼體和連接器的關(guān)鍵零部件質(zhì)量。
 

　　作為電動汽車中的動力輸出核心部件，新的技術(shù)在不斷更新迭代。對于驅(qū)動電機(jī)內(nèi)部的扁銅線、疊片、定子、轉(zhuǎn)子和驅(qū)動軸都有著不同的質(zhì)量挑戰(zhàn)。
 

　　電動汽車中的齒輪數(shù)量減少，但是精度要求更高了。需要更高的速度和扭矩，更低的功率損失，減少動力系統(tǒng)噪聲。
 

　　核心部件有齒輪、軸、殼體。
 

　　在新能源汽車發(fā)展作為未來汽車的主流趨勢下，如何保證每一臺電動汽車在高速行駛的公路上安全舒適高效能？
 

　　金嶺已經(jīng)走在了前列，成立新能源汽車團(tuán)隊，作為公司未來主要發(fā)展戰(zhàn)略項目，專注新能源汽車領(lǐng)域的質(zhì)量解決方案。為新能源汽車行業(yè)的整車廠以及零部件廠商提供了很多成功的應(yīng)用案例，解決了他們在轉(zhuǎn)型中的質(zhì)量難點。
 

　　金嶺對通用機(jī)型研發(fā)再升級，推出適用于新能源汽車市場的一站式零部件解決方案。針對不同零部件可選擇適配的機(jī)型。
 

　　04不同零部件可選擇適配的機(jī)型
 

　　前后副車架加工——H系列臥式加工中心
 

電池底盤加工——定梁式龍門數(shù)控銑床系列

 

電池、電控管理盒加工——立式加工中心

 

電池底盤邊梁、防撞梁加工——立式加工中心

 

　　電動汽車組成的重大改變也給質(zhì)量檢測提出了新的挑戰(zhàn)。驅(qū)動電機(jī)，電控，電池的新增及傳動機(jī)構(gòu)的改變促使質(zhì)量檢測供應(yīng)商研發(fā)創(chuàng)新質(zhì)量解決方案。金嶺，作為一個擁有超過65年歷史的設(shè)備制造商，面對行業(yè)的變化，奉行客戶的成功既是公司的成功，和客戶一起，提供了多種新能源汽車解決方案。